英皇宫殿126最高返点:越极致越偏执 带你细品20万改装的攀岩途达

2020-05-10 20:00:15 作者:申博注册赠送体验金刘石磊
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  【太平洋汽车网 评测频道】近几年越野车改装在国内非常流行,有轻改,也有重改。汽车改装的目的也很简单,提高通过性能,显示品味与态度。当然,对于车友来说,任何改装的前提都只有一个,素车得是一台越野车。途达其实算是一款各方面比较均衡的硬派SUV,这次我们拍摄的改装版其实也是要突破它的均衡,把它变成一款强悍的越野利器。当然,任何事物越极致往往就越偏执,这台攀岩风格的途达就很好地诠释了这个态度。

带你细品20万改装的攀岩途达

  为什么用途达改装?改装越野车最基本的条件必须是一台硬派SUV,并且车辆得有个好底子,这样改装后才能锦上添花。途达的特点在于20多万的越野车中,它的四驱性能很强,它采用了分时四驱系统。并配备靠谱的机械式差速锁,相比电控差速锁的可靠性和锁止率都更好一些。另外,它的价格优势很大,四驱豪华版22.83万的价格属于这个级别门槛非常低的车型,终端还有一定的优惠,所以用来改装,预算也能一定程度地控制。不足之处也有,大家肯定会提到它的动力系统,本来也不是太好,再改装的话会更差。其实越野车普遍存在这个问题,改装一定会损失动力。所以需要你做好权衡,动力牺牲体现在公路方面,越野方面反倒还好,因为需要动力脱困时可以靠低速四驱。

  需要说明的是,这台途达不是官方改装版本,而是第三方出品。车型是途达四驱豪华版,由于途达的四驱版本标配后桥差速锁,所以,很多重改的车友都会选择豪华版,价格比顶配旗舰版低2万元,这部分费用可以用在改装上。

改装走攀岩风格

  越野车的改装取向有很多,这台途达走的是攀岩风格,所以我们就称它为“攀岩版”吧。可以看到一些重要部件的改装是考虑攀爬需求的,比如夸张的前杠接近角,超大的MT轮胎,最大限度地提升通过性。另一方面也是从视觉上考虑,即便你不会拿它去攀岩,它的“攀岩范儿”也会让你比那些无风格改装车更赚眼球,这就叫“流派”,它是改装文化中非常重要的一部分。

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  这台攀岩版途达采用了大量来自于ACE的改装套件,包括悬挂系统、减震器、前后杠,乃至副油箱。ACE目前针对于途达的改装件非常全,性价比也不错,适合车友们选用。

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  这台攀岩版途达的改装分为几个部分,首先是更换外观套件,兼顾了通过性、坚固性和美观性;然后是底盘系统升高与强化,包括悬架与减震器的改装,轮胎和前桥差速锁;最后还有辅助改装如灯光、副油箱等。

  原厂途达的外观属于“肌肉型”,车身的力量感很强,所以很适合拿来塑造颜值。因此这台攀岩版途达不仅考虑到了一台改装车应该具备的硬素质,车身套件的使用兼顾了好用还要好看的原则,并且还仔细地设计了配色,车身采用了哑光黑色主体配以金色装饰,达到了一个酷炫的效果。而且,通过和原厂途达的对比,也能看出改装后的气势。通常这种实用型越野车重改后不不太好看,很难达到牧马人的效果,比如普拉多哈弗H9撼路者我们很少看到漂亮的案例。不过说实话,这台途达改出来还真是挺不错的。看上去并不像一台舍得拿去干糙活儿的角色,而更像是一台可以作为展览的车。

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  原厂途达的越野素质其实已经很强,各方面的调校也很均衡。但如果进行重改,比如更换更大尺寸的泥地胎,随之减震器就要升高才能容纳这个大轱辘,并且,为了进一步强化底盘,悬架部件进行了大量改装,以保证车身的强度和匹配度。所以,这台车并不是简单换轮子和一套升高套件的简单工作。

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  最重要的行走系统,途达更换了5条将军MT5泥地花纹的轮胎,尺寸达到了295/70 R17,通过轮胎尺寸的加大便能将离地间隙提高约100mm。MT轮胎的优缺点非常明显,好处是出色的泥地牵引力,同时兼顾颜值;缺点是损失一些柏油路上的抓地力和操控性,胎噪也会非常大。

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  为什么选将军轮胎,我觉得这款胎有几个特点,首先是好看,胎体和花纹都很漂亮,侧壁的红字效果也很少见,个人认为气质这一块它比百路驰KM3和固铂STT PRO要好一些,和金色轮毂也很搭,毕竟改装车颜值是很重要的。另外,这款胎的侧壁非常厚并带有较深的花纹,抗穿刺能力非常好。当然,售价也相对高一些,单条在2000出头的价位。

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